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润滑机理

轴承的设计

润滑机理

两个相对运动表面之间的润滑油膜的存在时,两个接触面摩擦条件下可分为三个步骤如下:
·流体动力润滑
·边界润滑
·固体润滑

流体动力润滑

润滑膜的两个接触面之间有足够的厚度和两个接触面是由粘性的油膜完全分离。在这个时候,两个接触面摩擦力是由润滑剂的粘性阻力测定,可以把一个很小的值(摩擦系数可以达到0.0001 ~ 0.01)。在这种情况下,当旋转轴也由于润滑油粘度产生油压力负荷地区。这种现象称为楔效应。压力油P内产生的润滑油膜的润滑油,表面粗糙度,温度和粘度变化的影响,间隙和轴转速。

边界润滑

润滑油膜的两个接触面之间的非常薄的和无粘性流体动力油膜的两个接触面之间存在吸收油分子,只有膜的存在。吸收油膜设置油分子,吸附到固体表面的剪切阻力大于动力油膜。在这一地区fricitional力更大与流体动力润滑。在接触点,油膜经常被打破。润滑条件产生摩擦条件如这叫做"边界润滑"在这种情况下,为了减少摩擦,自润滑轴承的选择可能是可取的。

固体润滑

这项工作的条件下,两个固体表面直接接触对方,没有润滑膜如流体膜或absotptive油膜。摩擦力只对垂直负载应用的滑动速度和静摩擦接触表面的比例大于动摩擦。因此,自润滑轴承材料的选择是至关重要的性能。

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